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Placa de terminales de protección de emergencia IS200TPROH1C de General Electric PLC para sistema de turbina de gas y vapor

Placa de terminales de protección de emergencia IS200TPROH1C de General Electric PLC para sistema de turbina de gas y vapor

Detalles del producto:
Lugar de origen: EE.UU
Nombre de la marca: General Electric
Certificación: CE, FM, CSA, ATEX, IECEx, IACS E10
Número de modelo: Se trata de una prueba de la complejidad de la energía.
Información detallada
Lugar de origen:
EE.UU
Nombre de la marca:
General Electric
Certificación:
CE, FM, CSA, ATEX, IECEx, IACS E10
Número de modelo:
Se trata de una prueba de la complejidad de la energía.
Descripción del Producto:
Tablero de terminales de protección de emergencia Mark VIe TPROH1C para paquetes de E/S de protecció
Sistema:
Protección de turbina de respaldo GE Mark VIe
Disposición de terminales:
Dos bloques de terminales de barrera de 24 posiciones; ejecución H1C conectable
Clasificación de entrada PT:
0–138 VCA, 5–66 Hz
Clasificación de entrada de velocidad:
-15 a +15 VCC
Potencia del sensor de velocidad:
24 VCC, 25 mA
Resaltar:

High Light

Resaltar:

Placa de terminales Mark VIe TPRO IS200TPROH1C

,

Placa de terminales de protección de turbina de respaldo PPRO

,

Placa de terminales de barrera para entradas PT y de velocidad

Información comercial
Cantidad de orden mínima:
1 pieza
Precio:
inquires
Detalles de empaquetado:
nuevo y original con sellado de fábrica
Tiempo de entrega:
2-3 días laborables
Condiciones de pago:
T/T
Capacidad de la fuente:
Requiere
Descripción del producto
Configuración verificada de GE Mark VIe

IS200TPROH1C Panel de la terminal de protección de emergencia TPRO

Placa terminal documentada por el fabricante para los paquetes de entrada/salida de protección de turbina de respaldo PPRO en la plataforma de control GE Mark VIe.La ejecución de H1C utiliza dos bloqueos terminales de barrera de 24 posiciones conectables para el cableado de campo.

Parte exacta: IS200TPROH1CInterfaz PPROSimplex / TMRDos bloques de barrera de 24 posiciones
01 · identidad oficial

Imagen instantánea de la adquisición de un tablero exacto

Plataforma del fabricante
Sección I.
Familia del Consejo
TPROH1C Tabla de terminales de protección de emergencia
Las entradas y salidas asociadas
En el caso de las turbinas de protección PPRO, los paquetes de E/S de respaldo
Posiciones de embalaje
Tres interfaces PPRO de montaje directo
Terminación del campo
Dos bloques terminales de barrera de 24 posiciones conectables
Arquitectura
Apoyado en los arreglos simplex y TMR Mark VIe
02 · datos eléctricos verificados por el fabricante

Clasificaciones de señal e interfaz

Descripción del producto Marca VIe TPROH1C Tabla de terminales de protección de emergencia para paquetes de entrada/salida de protección de turbina de respaldo PPRO.
Entrada del transformador de potencial 0 ̊138 VAC, 5 ̊66 Hz
Entrada de velocidad -15 a +15 VDC.
Potencia del sensor de velocidad 24 VDC y 25 mA.
Disposición de las terminales de campo Dos terminales de barrera de 24 posiciones; cada bloque de terminal se puede enchufar en la ejecución H1C.
Interfaces PPRO / placa de relé Tres posiciones de paquete de E/S PPRO y tres conectores de cable DC-37 adyacentes para las placas terminales de retransmisión de viaje de respaldo seleccionadas.
03 · arquitectura de señales

Cómo encaja el panel de terminales en la cadena de protección

1

Canales de velocidad

TPRO condiciona las entradas de señal de velocidad utilizadas por los paquetes PPRO conectados y proporciona el suministro documentado de sensores de 24 VDC.

2

Canales de tensión

La placa contiene las entradas del transformador de potencial documentadas para generador y bus de detección de voltaje.

3

Interfaces de embalaje y descarga

Tres interfaces PPRO se encuentran al lado de tres conectores DC-37 utilizados para el cableado a las placas terminales de relé de viaje de respaldo aplicables.

04 · abastecimiento basado en el ciclo de vida

Compruebe estos artículos antes de pedir.

Compruebe la placa de nombre completa:IS200TPROH1C, incluido el estilo terminal H1C.
Confirmación de la plataforma del sistema:este panel H1C está documentado para la protección de respaldo Mark VIe.
Registro de las identidades de los paquetes PPROy si la instalación es simple o TMR.
Confirme el cableado del campo:las entradas de velocidad, las entradas PT y el consumo de energía del sensor de 24 VDC.
Compruebe el enrutamiento del cable:que cada conexión DC-37 coincida con la placa terminal de retransmisión de viaje de respaldo prevista.
Envía fotos claras:etiqueta de la placa, bloques terminales, conectores y posiciones de embalaje instaladas.
05 · referencias independientes de contratación

También se solicitan repuestos de varias marcas

1MOR4 8040032 2El número de unidades de producción de las que se trate será el siguiente: 3Los Estados miembros podrán autorizar el uso de las mismas.
4Se trata de un sistema de control de velocidad. 5En la actualidad, el número de personas afectadas por el virus es del 56691 11318-2.03-2.01 6En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones, el importe de la ayuda se calcula a partir de la suma de los costes de los servicios de telecomunicaciones.
7Se aplicarán las siguientes medidas: 8Se aplicará el método siguiente: 9El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable se calculará en función de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable.
10DX-LN3-025 11Se aplicarán las siguientes medidas: 12Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
13Se trata de un producto de la familia de los derivados de la leche. 14Heinz H1200 19/2-300 15Se debe tener en cuenta que el sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero no es compatible con la legislación de los Estados miembros.
16Se puede utilizar un sistema de control de velocidad para la obtención de datos de la velocidad de la señal. 17Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero. 18Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero.
1971.20-2D 20Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. 21Las demás partidas del anexo II
22IG5559 ((IGA3008-APKG/US-100-DPO) 23C2N-IO 242CSM206905R1801 E9F30PV1500: el uso de las mismas en el transporte de mercancías
25P6137 261051.1/A004-9/4.5/8. Los componentes de las máquinas de ensayo y de las máquinas de ensayo y de las máquinas de ensayo y de las máquinas de ensayo y de las máquinas de ensayo.7 27El TR-700
28S-3602U 291051.3/A004-9/1.0/4.5/8. Los componentes de las máquinas de ensayo y de las máquinas de ensayo y de los equipos de ensayo y de ensayo, incluidas las máquinas de ensayo y los equipos de ensayo.7 30Se trata de los siguientes:
31Se aplicará el método de ensayo de la norma de calidad de los productos. 32Las demás: 33Se trata de una serie de medidas de seguridad.
34Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. 35Se aplicará el procedimiento siguiente: 36KV-B16XC
37Se aplicará el procedimiento siguiente: 38A5E35980813: las condiciones de los productos 39Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
40Las condiciones de los requisitos de seguridad de los vehículos 41El importe de los ingresos de las empresas de seguros de vida se calculará con arreglo a la siguiente fórmula: 42Las partidas de los componentes de las máquinas de ensamblaje y de las máquinas de ensamblaje de los componentes de las máquinas de ensamblaje y de las máquinas de ensamblaje de los componentes de las máquinas de ensamblaje y de las máquinas de ensamblaje.
43Los datos de las pruebas de seguridad deberán estar disponibles en el sitio web de la autoridad competente. 44Se aplicará el procedimiento siguiente: 456SE7041-1UL84-1BH0 y sus derivados
461C31129G04 47Se trata de un sistema de control de las emisiones. 48A5E00843859 Las demás
49Sección 4 50A5F00109409-008 Las condiciones de las condiciones de trabajo 51El número de unidades de producción será el siguiente:
52ABB 41MRK 000 344-A 53Se aplicará el método de clasificación de los productos. 54Se aplicará el método de cálculo de las emisiones.
55Los requisitos de seguridad de los sistemas de seguridad de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de los sistemas 56Se aplicará el procedimiento siguiente: 57Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
58OA10C R1C 59Cuadros de trabajo 60Se aplicará el método de ensayo de la prueba de la velocidad.
61Allen Bradley 1762-OB16 /A. No tiene ningún tipo de identidad. 62El número de unidades de producción es el siguiente: 63PLC-BSC-24DC/21: el control de la velocidad y el control de la velocidad.
64Se aplicará el método de evaluación de la calidad de los productos. 65El sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero se utilizará en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero. 66El valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable es el valor de las emisiones de CO2 de los motores de combustión renovable.
67Las emisiones de gases de efecto invernadero se calcularán en función de las emisiones de gases de efecto invernadero. 68Se aplicarán los siguientes requisitos: 69Allen Bradley 1791DS-IB8XOBV4 y sus compañeros de equipo
70G9SE-201 71Los requisitos de seguridad de los sistemas de seguridad de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad de los sistemas de seguridad. 72Se aplicará a los productos de las categorías 1 y 2 del presente anexo.
73D2-16ND3-2 74Se aplicará el procedimiento siguiente: 75Los datos de las pruebas de seguridad deberán estar disponibles en el sitio web de la autoridad competente.
76TXS1.EF10 77Allen Bradley 1769-OW8 y sus hijos 78Las condiciones de ensayo se determinarán en función de las condiciones de ensayo.
79El objetivo de las medidas de seguridad es garantizar la seguridad de los vehículos. 80Se aplicarán los siguientes requisitos: 81Se trata de una serie de medidas de seguridad.
82Se trata de una serie de medidas de control. 83SPC11-MTS-FIA 84Se trata de un documento de identificación de la empresa.
85Se trata de un artículo de la Ley n.o 1769-OG16. 86El número de unidades de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control de la unidad de control será el siguiente: 87Se trata de una prueba de la complejidad de las sustancias químicas.
88El número de unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción de las unidades de producción. 89Se aplicará el procedimiento siguiente: 90Se trata de la prueba de la concentración de la sustancia.
91No incluye el uso de la sustancia. 92LWPS0007 932034205
94Se trata de un sistema de seguridad. 95No se incluyen en la lista. 96CPI-FAZ-0001-00-MP2 FAZ-0001-00 Las autoridades de los Estados miembros de la Unión Europea deben tener en cuenta los siguientes elementos:
97Las demás: 98Se aplican las siguientes medidas: 99El PV-CZM-32.6020
10091551-1 101TWDALM3LT 102TP4-4141K120C2486: las condiciones de las mismas son las siguientes:
103T5D 241767 104IC200MDL742 105Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad de los productos.
1061794-IE8 107Se aplicará el código QR0127064N5R02 108DZF-11/4'-3''-APA
109TW623R 110Las demás 11144-3010-24
1129035601 113No incluidos 114Las demás
115Las demás: 116Se trata de la sustancia E243739. 117Se trata de un sistema de control de velocidad.
118Se aplicará el procedimiento siguiente: 119E116740 NEF-13RS, incluido el contenido de nitrato de sodio 120103021PZXE7MJZ
121AUT5 00322512/01 U5-G8-0050 Las autoridades competentes de los Estados miembros podrán adoptar medidas de salvaguardia en caso de que se produzca un accidente. 122Se aplicará el método de evaluación de la calidad. 123El THC3465
124E101A06C3A 125Se trata de un sistema de control de las emisiones. 126Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad de los productos.
12715950 128Se aplicarán los siguientes requisitos: 12922-3P 8745-100: las condiciones de las mismas
130Se trata de una serie de medidas que se aplican a las empresas de la Unión. 131El EPR60 132Se trata de un documento de registro.
133Se aplicarán las siguientes medidas: 1340382008 740-030 135Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
136B&R X20DI9371 137MHS3-16D 138Las condiciones de las pruebas de ensayo deberán ser las siguientes:
139T8.F5888.500E. El número de personas afectadas por el accidente es el siguiente:2122.S001 140Las demás: 141Se trata de un sistema de control de las emisiones.
142Se trata de un producto de fabricación en el que se utilizan productos de fabricación en el mercado. 1432N25385 144E11856 y sus derivados
145Se trata de una serie de medidas de control. 146Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape. 1473RT1034-3BB40 y sus derivados
14840TAB09U/GM 149P1MBUHD6 150El PSI 316SS es el 990.12
151505-7002 TI505 152G00567 153F0-2AD2DA-2
154DXR0544 155Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. 156DM400YL
157Se trata de un proyecto de investigación 158Se aplicará a las máquinas de la categoría M3 159Se aplicará el procedimiento siguiente:
160255 PSIG 161Se trata de un sistema de control de las emisiones. 162CDK2400
163Se aplicará el procedimiento siguiente: 164Las demás: 165Las condiciones de los vehículos de las categorías M1 y M2
166Se aplicarán las siguientes medidas: 167El número de unidad es el número de unidad. 168Se aplicará el procedimiento siguiente:
169CP-1121R2 9274CPSU-0010 170Las demás partidas del anexo II 171Se trata de un sistema de control de las emisiones de gases de escape.
172No incluye productos de la categoría "A"
Estos modelos son únicamente referencias independientes de contratación pública y no sustituyen al IS200TPROH1C. La compatibilidad y el inventario deben confirmarse por separado para cada artículo.
06 · medios de comunicación y contactos de la empresa retenidos

Un área de información consolidada

Equipo de automatización de MOORE

MOORE automation team

Equipo de abastecimiento de automatización industrial y apoyo al proyecto.

Video de la empresa subido

El video de la empresa subido previamente se retiene una vez en esta página del producto.

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Solicitar un presupuesto

El correo electrónico:Miya@mvme.cn

WhatsApp: ¿Qué quieres decir?+86 180 2077 6792

Incluya con su consulta:el número completo de la pieza, las fotografías de la etiqueta de la placa, las fotografías de los terminales y los conectores, la identidad del paquete PPRO instalado, la cantidad, el destino y la fecha requerida.

07 · respuestas rápidas

Preguntas frecuentes del comprador

¿Este es un tablero Mark VI o Mark VIe?

La ejecución de H1C está documentada para el sistema de protección de turbina de respaldo Mark VIe.

¿Qué debería combinarse primero?

Compare la etiqueta IS200TPROH1C completa, los dos bloques terminales de barrera conectables, la disposición del paquete PPRO y los destinos de los cables DC-37.

Bases de las fuentes oficiales:Certificado de sistema de controlador programable GE Mark VIe DEMKO 12 ATEX 1114875X Rev. 14; certificado de GE Vernova China CCC 2022312304001513; Guía del sistema de controles GEH-6721Q Mark VIe.Identidad documentada únicamente por el fabricante, las calificaciones y la arquitectura se indican.